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Hm, ich kenne nur das was die Amis schreiben:
At low temperature the advance allowed the enriched warm-up mixture to burn more completely, providing better cold-engine running.

Kat-Heizen hatte ich natürlich nicht auf dem Schirm.

Hab ein Netzteil, dass an der 12V Buchse betrieben wird. Bei manchen Autos geht das, bei anderen hab ich auch immer wieder Verbindungsprobleme. Mit Akkubetrieb oder mit 230V Wandler und dann gutes Notebook Netzteil gibt es keine Probleme.

hab was drin, damit läuft er. Geht demnächst auf den Prüfstand, dann wird einfach ein Kennfeld raus gefahren.

Hallo,

gibt es irgendwo eine Liste (oder kann ich die in TS raus lesen?) wo man alle möglichen Status Felder hat?
Hab schon ein paar mit den Standard-Sachen aber zum Beispiel zum Status 10 hab ich nichts gefunden.

Unabhängig vom Kat-Heizen stellt man eigentlich beim Warmlauf die Zündung etwas in Richtung früh. Je kälter desto mehr.

Wow, das sieht jetzt für mich auch langsam richtig interessant aus! Das sollte besser als ein gutes MS Derivat sein, oder?

Habe mal angefangen einen Kabelbaum selber zu bauen. Da waren aber die meisten Kabel zu dick und ich hatte nicht die passende Crimp Zange. Das hat mich so genervt, dass ich dann einen Stecker mit 2m Kabeln gekauft habe. Wenn man es selber machen will, dann nur mit der richtigen Zange und den passend...

Okay, das vorgehen muss sein:
Alle Abs. Werte auf 0 setzen, dann über den Testmode bei 0 und 100 % und ca 3000 U/min die absoluten Winkel raus lesen und das dann eintragen. Ab dann haut er keinen vvt1 Error mehr raus und alles funktioniert.

Also an deiner Stelle würde ich eine EFIgnition 46 nehmen. Warum? Du hast das Auto schon am laufen mit MS. Wenn du wieder eine MS oder Derivat nimmst, brauchst du dich nirgends neues rein denken und das Auto läuft innerhalb einer halben Stunde (nach elektrisch richtigem Einbau) wieder wie vorher. Di...

1. Woran mag es liegen, dass der ZZP im Leerlauf alle paar Sekunden ganz kurz von 3° auf 15° springt? Hier braucht es einen Log mit dem Verhalten. 2. Die AFR-Anzeige im Gauge Cluster bleibt bei 0, obwohl der Kreis im AFR-Table 1 sichtbar tanzt. Wo ist hier der Fehler? Vielleicht arbeitest du in den...

Hi, hat jemand Erfahrung mit den VVT settings in aktueller Firmware bei der MS3? Ich habe versucht das am MX5 zu aktivieren aber er haut mir VVT1 Error raus und stellt 0% Duty Cycle. Man hat da ja den Test Mode und Winkel die man absolut eintragen muss, in der VVT Tabelle dann aber relativ. Hab das ...

Hatte noch nie ein Thema mit der Leitung, würde aus dem Bauch raus aber eher auf 4 mm als auf 6 oder 8 mm gehen.

klingt für mich nicht nach Tankdruck.
Aber man bräuchte mal einen Log, sonst müssten wir wirklich hell sehen.
Kannst du das Phänomen mal loggen und den Log hier einstellen?

Danke schonmal.

Hallo,
leider lässt sich das schwer suchen und google hilft mir auch wenig.
Ich bin auf der Suche nach dem originalen Zündkennfeld eines 2E Motor. Als Startpunkt in der MS.
Bekommt das jemand aus der Digifant?

Alternativ für den ADY oder AGG Motor.