www.motorkontrolle.de

Hab Son Ventil und weiß nicht genau ob es nun ein pwm ist und was zu beachten ist.
2 polig
http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem? ... 4627156475
FirmWare ms2extra 3.2.1

und danke im voraus

Werd ich die Tage gleich mal testen . Danke

hab das problem das das die werte mit geschlossener klappe bei 820 sind und voll offen 140 ca hab die kabel ( 5V und signalleitung mal getauscht )
ergebnis: geschlossen ca 650 und offen ca 250 klasse.
was macht man am besten?

[img]C:\Users\inge\Desktop\ms\pullup%20bei%20spulen%20mit%20treiber.jpg[/img] hab mal was gemalt da ich bei der suche gemerkt hab das ich nicht der einzigste war der das mit dem pull up nicht richtig verstanden hatte :lol: so hab ichs nun mit der VW spule ( 032905106B ) angeschlossen und hab entlich...

den sammler wirst nur wenig leiser kriegen..... zu viel grade große blechflächen dran die schwingungen übertragen. kenn ich

wieso steigt der ladedruck so langsam und hat am ende erst peak erreicht?
ich hab von 5 bis 7800 volle hütte den selben druck mit gt30 am 2l 16v

der spritdruck wir immer ohne unterdruck gemessen (also im stand egal) und der sollte immer steigen um genau so viel wie ladedruck draufkommt um den saugrohr gegendruck auszugleichen
also 4bar ohne u druck plus 1.5bar LD = 5.5bar unter last

aso
mich hätte das ansprechverhalten interressiert.
gibts bei den preiswerten ladern auch verschiedene abgas gehäuse??? bzw was hast da dran?

auto gefält

auf diesem prüfstand muss man den leuten wohl immer sagen das auch der ladedruck ins diagram muss
hat ich auch schon aber sowas passiert nur einmal