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tooly hat geschrieben:hab das ganze jetzt mal in eagle übertragen
schaltplan layout verknüpfung ist gar nicht so schlecht

Das ja schade!
Also die Edis war ich glaub von Mitte achtziger bis weit in die neunziger in jedem Ford drin. 4, 6 oder 8zylinder, fiesta bis Scorpio etc. Die Auswahl ist riesig!

Gruß
Münchhausen

Der DZM benötigt eine hohe Spannungsspitze, zwar sollte er eigentlich so wie du ihn jetzt angeschlossen hast überhaupt nicht funktionieren, aber was ist schon normal ;) Wieso, genau das tut er ja. Mit den beiden Dioden summiert er die Spannungsspitzen der beiden Spulen doch auf, und geht damit in s...

Leider wird dir die neubestellte Diode nicht helfen. Eine 4007 ist das gleiche wie eine 4004, nur etwas spannungsfester. Die Arbeit des Tauschens kannst du dir sparen.

Hast du alternativ mal Pin 11 probiert? Nennt sich CTA (clean tach out).
Sonst würde ich die Z-dioden Spannung immer weiter erhöhen und schauen, ob es dort einen Bereich gibt, in dem das funktioniert.

Gruß
Münchhausen

Will man jemandem fremden helfen, der sich "Tobsucht" nennt. Hahahahahahaha

Beim M20 müsste dann der Verteilerfinger ziemlich breit sein und ein 'Band' zur Verfügung stellen indem der Funke ausgelöst wird für jeden Zylinder. Verstehe ich eure Aussagen so richtig? Jo, ist bei jedem Verteiler so. War auch beim Käfer vor 70Jahren so. * Alternativ wäre die MAP-gesteuerte Kennf...

Hat der Verteiler noch ne Fliehkraftverstellung und eine Unterdruckdose?

Gruß
Münchhausen

Sei doch froh, ist doch ein ziemlicher scheiß Fehler mit dem DZM. An sowas kann man sicher nochmehr Zeit verbringen, bis man es gefunden hat.

Gruß
Münchhausen

Ich steh auf Hintergrundinformationen.
Hat jemand Daten zu der obigen Spule? Vorallem Interessiert mich, wieviel Strom bei 4ms Dwell fließt.

Mir ist so, als hätte tooly auch schonmal ein Oszi an dieses Auto gehalten.

Gruß
Münchhausen

Also ich hab so ein 1Ghz Toshiba mit 256 oder 512 MB oder so. Wenn der Laptop nichts anderes zu tun hat, dann geht das gerade so. Ein bisschen mehr wäre aber schon ganz gut.
Hatte mal ein X31 Thinkpad mit 1,6GHz und 512MB, das war vollkommen OK. War aber auch noch zu MT Zeiten.

Gruß
Münchhausen

Dann siehts ja so aus, als hätten die Dinger keine Dwell Kontrolle. Wobei mir noch eingefallen ist, das bei einer Schließwinkelkontrolle der Startpunkt für die Ladung ja durch vorhergegangene Zeit zwischen zwei Zündimpulsen bestimmt wird. Dann ist das plumpe Zusammenhalten von blanken Drähten vielle...

Maren hat geschrieben:4. Eine Sättigung sehe ich auf dem Signal nicht, die Spannung über die Kabeltrommel sinkt ab und steigt nach den 75ms wieder schlagartig an.

Hast du in der Minusleitung oder in der Plusleitung der Spule gemessen?

Das geht leider nicht wirklich. Das Triggersignal für die MS wird vom EDIS Modul durch die Primärspannung der Zündspulen erzeugt. Ähnlich einem klassischen Drehzahlmesser.

Moin, also wenn, bis zu dem Punkt der Zündaussetzer, sich dein Zündzeitpunkt nach deinen Vorgaben verstellt, dann kannst du einen Konfigurationsfehler in TS ausschließen. Sollte dein Zündsetup jetzt nicht grundsätzlich unterdimensioniert sein, sondern wirklich ein Fehler vorliegen, dann kann es doch...