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- Fr Mär 27, 2015 4:00 pm
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- Thema: Bosch Reiheneinspritzpumpe mechatronisch steuern.
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Bosch Reiheneinspritzpumpe mechatronisch steuern.
Hallo, habe MS schon bei verschiedenen Umbauten verwendet, doch nun moechte ich etwas Neues probieren und brauche Eure Hilfe. Ich moechte die Reiheneinspritzpumpe von Bosch der 60er Jahre mechatronisch modifizieren. Dazu die MS verwenden. Die Einspritzmenge in diesen Pumpen wird durch einen Schieber...
- So Jun 13, 2010 3:37 pm
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- Thema: Kdfi und lpg???
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Re: Kdfi und lpg???
ICOm ist ein interessante System, haben die nun das Problem mit der Pumpe im Tank in den griff bekommen oder gibt es eine Alternative? Was wuerden denn die Teile fuer einen V8 kosten?
Gruss paogidno
Gruss paogidno
- So Apr 04, 2010 12:40 am
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- Thema: Kdfi und lpg???
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Re: Kdfi und lpg???
Hm... Mal nur so ne Frage, normale sequenzielle Verdampferanlagen kompensieren doch den Druckabfall im System bei Vollgas (Kickdown) selbststaendig, auch der "Voerderdruck" aus dem Tank wird kompensiert, wie wollt ihr das anstellen? Waere eine LPI (Fluessigeinspritzung) nicht besser kontro...
- So Jan 17, 2010 11:43 pm
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- Thema: Optischer Trigger
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Re: Optischer Trigger
Danke, nein das hatte ich noch nicht gesehen, ist aber sehr interessant. Ich denke es ist keine grosses Problem eine Triggerscheibe wie die oben abgebildete mit dem Lasercu zu machen. Die von euch gemailten Schranken passen bestimmt besser, ich hab auch schon ueberlegt die Schranke aus dem automotiv...
- Sa Jan 16, 2010 6:49 pm
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- Thema: Optischer Trigger
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Optischer Trigger
Wie schon erwaehnt will ich meinen Mercedes 280 SE 3.5 (D-jet) mit MS laufen lassen, um moeglichst wenig optisch von der Serie abzuweichen wuerde ich gerne den Trigger als optischen Trigger in den Verteiler packen. Aenliches hab ich schon von histronic gesehen. MS hat doch einen stabilen Ausgang von...
- Mi Okt 28, 2009 8:14 pm
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- Thema: Einspritzduesen Mercedes /Siemens
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Einspritzduesen Mercedes /Siemens
Hallo, ich suche genauere Angaben zu folgenden Duesen, Mercedes A 000 078 83 23 Einspritzventil Siemens Deka, werden im E420 W124 am M119 (V8) verwendet. Hier arbeiten sie mit der LH-Jetronik und 4-bar Druck. Kennt jemand die Max-Durchsatzleistung ? Welchen Widerstand haben die Duesen (kann man ja a...
- Fr Jul 10, 2009 5:20 pm
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- Thema: LPG besser Verdampfer oder LPI
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Wasser waermern.
hast du mal daran gedacht das man die Verdampfer vielleicht elektrisch waermen koennte? aber bei der spezifischen Konstellation ist vielleicht LPI doch besser.
Gruss pagodino
Gruss pagodino
- Di Jul 07, 2009 10:30 pm
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- Thema: Benzindruck/ Saugrohrdurck gesteuert
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Re: Benzindruck/ Saugrohrdurck gesteuert
Also meint Ihr das ich das System so ubernehmen kann, was sehr praktisch waere. So nehm ich gleich auch die Benzinpu,pe un Filter aus diesem Wagen und hab wieder alles von DB im Auto, was ja unterwegs zwecks schneller Teilebeschaffung nicht schaden kann.
3.1-3.8 Bar sind ok?
Gruss Pagodino
3.1-3.8 Bar sind ok?
Gruss Pagodino
- So Jul 05, 2009 10:18 pm
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- Thema: Benzindruck/ Saugrohrdurck gesteuert
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Benzindruck/ Saugrohrdurck gesteuert
Ich habe bei meinem Umbau die Moeglichkeit den Benzinkreislauf (Metallleitungen) aus einem spaeren Motor zu verwenden, aus dem auch die Einspritzventile stammen (Mercede M119 420E), hier ist auch der Benzindruckregler mitverbaut, der in Abhaengigkeit vom Saugrohrdruck den Benzindruck zwischen 3.1-3....
- So Jul 05, 2009 10:12 pm
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- Thema: LPG besser Verdampfer oder LPI
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Re: LPG besser Verdampfer oder LPI
Hallo zusammen, da hab ich ja was losgetreten. Ich fahre seit ein paar Jahren einen 500 E w124 (Pausbacke) mit LPG von E@gas , seit 120TKm keine Probleme, auch bei einem Ruotinewechsel der Zylinderkopfdichtung war alles perfekt wie am ersten Tag. Ich denke dieser Motor ist uebr die Okten ehr froh da...
- Do Jul 02, 2009 10:28 pm
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- Thema: LPG besser Verdampfer oder LPI
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LPG besser Verdampfer oder LPI
Hallo zusammen, nachdem nun langsam klar ist wie der Weg bei meinem V8 auf Benzin aussieht geht es an das LPG-kapitell. Heute haben wir ja 2 System die kompatibel mit MSII waeren, eine Verdampferanlage mit sequenzieller Einblasung und eine LPI-Anlage mit Einspritzung in Fluessigphase. Ich denke beid...
- Mi Jun 17, 2009 2:19 pm
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- Thema: Einspritzuesen Siemens Deka
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Re: Einspritzuesen Siemens Deka
Nein die sind nicht vom 126, mit KE-Jetronik, die sind vom 124 und 140 mit LH-jetronik und Motronik. Farbe grau-schwarz.
Gruss Pagodino
Gruss Pagodino
- So Jun 14, 2009 10:08 pm
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- Thema: Einspritzuesen Siemens Deka
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Einspritzuesen Siemens Deka
Hallo zusammen, wie schon ein paar mal hier gepostet bin ich dabei mein 280 SE 3.5 Coupe mit M116 (v8) auf Megasquirt umzubauen, di D-jet fliegt raus. Durch Zufall konnte ich sehr billig (20 EUR fuer alle) neue Einspritzduesen aus fuer den M119 420 er ergattern, dieser hat eine aenlich Literleistung...
- Do Jun 04, 2009 10:16 pm
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- Thema: Optischer Trigger
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Re: Optischer Trigger
Ich moechte das ganze unauffaellig unterbringen, im D-jetronik Verteiler ist unten drin viel Platz deshalb dachte ich an eine Loeung wie beim Dazun oder Lumenition, eventuell mit einem Rotorblatt groesser als die anderen. Wenn ich es in den Verteiler bekomme, und den Kabelbaum kann ich beibehalten, ...
- Mi Jun 03, 2009 7:38 pm
- Forum: Sensoren / Aktoren
- Thema: Optischer Trigger
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Optischer Trigger
Ich will das Triggerrad/scheibe in meinen orginalverteiler Unterbringen (Mercedes M116 V8), wie dies z.B im Dazun Zx 240 gemacht war, mit einer 360° Scheibe und 4 Loechern (eines gross). Hat jemand eine Idee wo ich eine optischen Sensor der geeignet waere finde (Lumenition)? Wenn ich den Funken dann...