G60 - Aussetzer ab 5600upm
- SiPPi
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G60 - Aussetzer ab 5600upm
Guten Abend,
habe heute die Einspritzdüsen durch größere ersetzt, die Alten liefen bei 5500upm mit knapp 94%. Die neuen sind jetzt bei 70%. Allerdings habe ich 5600upm immer noch Aussetzer. Bis 5500 zieht der Wagen zügig durch, dann bewegt er sich vergleichsweise langsam auf 5600 und dann geht es nicht mehr weiter und es kommt zu Aussetzern. Die spürt man kaum, man hört es halt.
Leider reicht mein Wissen nicht aus um den Fehler zu finden.
Die Config: http://www.veedubclub.com/CurrentTune.msq
Das Log (leider bisschen groß geraten, kann man das kürzen?): http://www.veedubclub.com/2014-09-12_21.24.11.msl
habe heute die Einspritzdüsen durch größere ersetzt, die Alten liefen bei 5500upm mit knapp 94%. Die neuen sind jetzt bei 70%. Allerdings habe ich 5600upm immer noch Aussetzer. Bis 5500 zieht der Wagen zügig durch, dann bewegt er sich vergleichsweise langsam auf 5600 und dann geht es nicht mehr weiter und es kommt zu Aussetzern. Die spürt man kaum, man hört es halt.
Leider reicht mein Wissen nicht aus um den Fehler zu finden.
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VW Golf 2 1.8 8v G60, KDFI 1.4, BT, CAN Erw. Board, CANCHECKED MFA
VW Golf 1 1.4 8v EDK, UMC1, Spartan LSU4.9
VW Polo 86c 1.4 16v, UMC1, BT, Spartan LSU4.9
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- franksidebike
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
morgen
im MLV auf "Search" > "Log Editing" > ..........
frank
ja!SiPPi hat geschrieben: Das Log (leider bisschen groß geraten, kann man das kürzen?):
im MLV auf "Search" > "Log Editing" > ..........
frank
- SiPPi
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Guten Morgen,
danke für den Hinweis. Ich kann nur einmal den Bereich freistellen. Wenn ich das an den anderen Stellen probiere mit delete before cursor position ist alles weg.
Logausschnitt: http://www.veedubclub.com/2014-09-12_21_modified1.msl
danke für den Hinweis. Ich kann nur einmal den Bereich freistellen. Wenn ich das an den anderen Stellen probiere mit delete before cursor position ist alles weg.
Logausschnitt: http://www.veedubclub.com/2014-09-12_21_modified1.msl
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
hi
hatte sowas ähnliches
mach ne neue große benzinpumpe rein !!
gruß durmel
hatte sowas ähnliches
mach ne neue große benzinpumpe rein !!
gruß durmel
Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Ohne den Log gesehen zu haben, hört sich bisschen nach Spritversorgung an. Also Pumpe, Spannungsversorgung der Pumpe und/oder Spritfilter
VR6 Turbo mit EFR Twinscroll und UMC1 im Seriengehäuse
- SiPPi
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Müsste der Motor dann nicht abmagern?
Ich habe nach etlichen Stunden Suche doch noch ein paar andere G60 Kennfelder gefunden. Daran habe ich mich für ein geändertes Zündkennfeld orientiert und es ist fast als hätte ich einen anderen Motor Ich hatte noch nicht die Möglichkeit ausgiebig über die Autobahn zu fahren, aber bis jetzt sieht es vielversprechend aus.
Derzeitige Konfig: http://www.veedubclub.com/CurrentTune_190914.msq
Ich habe nach etlichen Stunden Suche doch noch ein paar andere G60 Kennfelder gefunden. Daran habe ich mich für ein geändertes Zündkennfeld orientiert und es ist fast als hätte ich einen anderen Motor Ich hatte noch nicht die Möglichkeit ausgiebig über die Autobahn zu fahren, aber bis jetzt sieht es vielversprechend aus.
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Fehler gestern auf dem Prüfstand gefunden
Ladezeit der Zündspule war zu kurz wie es scheint, mit 4ms statt 3.1ms sind die Aussetzer weg.
Ladezeit der Zündspule war zu kurz wie es scheint, mit 4ms statt 3.1ms sind die Aussetzer weg.
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Hat der G60 denn schon eine andere Spuele drin? VW Baute doch diese 0815 Spule mit Treiber integriert in fast jede Karre ein - oder hast du was anderes an Zündung drin?
- SiPPi
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Ist alles Serie, weil ich am Anfang immer zwischen Digifant und UMC umgesteckt habe. Soweit ich weiß hat die keine internen Treiber, ist noch eine von den runden.
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Kerzenabstand max 0.8mm wenns nochmal probleme gibt.
2L 16v gt30@ 503ps
C22let umc2 gt35 4motion
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Moin,SiPPi hat geschrieben:Ist alles Serie, weil ich am Anfang immer zwischen Digifant und UMC umgesteckt habe. Soweit ich weiß hat die keine internen Treiber, ist noch eine von den runden.
Moment mal, wenn du die original Spule vom VW mit Treiber drin hast, die macht doch (zumindest bei den alten Kisten wie Polo mit 3F) die ganze Dwell geschichte selbst.
Da stellt man doch einfach den Duty Cycle auf 50% und braucht sich sonst um nix mehr Gedanken machen.
Da geht wahrscheinlich Zündenergie verloren, weil deine Spule keinen für sie brauchabren ausreichend langen Puls sieht...
Oder bin ich auf dem Holzweg???
CU Carsten
- SiPPi
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Der 3F hat ja schon die eckige Spule wie sie auch beim ABF und anderen Motoren im 3er verbaut ist.
Laut Selbststudienprogramm ist die Zündendstufe im Digifant-Steuergerät:
http://www.golf2power.de/ssphefte/sspg6 ... otor26.jpg
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Kann ich mir so gut wie fast nicht vorstellen. Da gibt es nämliche einige die auf G60 Steuergerät umrüsten bei ganz heißen G40's.
Um ehrlich zu sein: Ich würde mir für 18€ von ATP autoteile die Spule besorgen. Die fahre ich jetzt seit knappen 10tkm... Absolut Problmlos. Wie Digijet schon sagte: Dwell macht die Selbst.
Um ehrlich zu sein: Ich würde mir für 18€ von ATP autoteile die Spule besorgen. Die fahre ich jetzt seit knappen 10tkm... Absolut Problmlos. Wie Digijet schon sagte: Dwell macht die Selbst.
- c-coupedriver
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Hallo,
der G60 hat den Treiber in der Digifant. Bei der runden Zündspule.
Der G40 hat den Treiber auf dem Zündmodul.
Habe beides schon auf UMC umgerüstet.
Gruß,
Andreas.
der G60 hat den Treiber in der Digifant. Bei der runden Zündspule.
Der G40 hat den Treiber auf dem Zündmodul.
Habe beides schon auf UMC umgerüstet.
Gruß,
Andreas.
Wenn man schon eine Zeitmaschine in einen Wagen einbaut, dann bitteschön mit Stil. (Doc Brown)
Suche E50 Felgensterne LK4x100
u. Diff-Sperre
http://www.c-coupedriver.de
by c-coupedriver, on Flickr
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Re: G60 - Aussetzer ab 5600upm
Moin,c-coupedriver hat geschrieben: der G60 hat den Treiber in der Digifant. Bei der runden Zündspule.
ok, wieder was gelernt... Dann ist der G60 im Hause VW aber ein wahrer Exot...
Ich kannte das bislang so:
TSZ-H mit runder Spule --> Bosch Zündmodul unter dem Steuergerät ==> regelt Dwell
TSZ-H mit eckigem Würfel --> Zündmodul in Spule integriert ==> regelt Dwell
Dass es auch Exoten gibt, wo die Spule direkt vom Steuergerät geschaltet wird (wie der G60). das kam mir bis dato noch nicht unter...
Anyway, ich würde, weil in Massen verfügbar, so einen Zündwürfel nehmen.
Vorteil: kein Dwell einstellen müssen und (und das ist viel wichtiger) keine Zündspule direkt am Steuergerät hängen, wegen Störungen oder mal Hochspannung, die ins Steuergerät schießt...
Aber das ist meine persönliche Vorliebe, man kann natürlich die Spule auch direkt betreiben...
CU Carsten