Kraftstoffpumpe per PMW-Signal ansteuern
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Re: Kraftstoffpumpe per PMW-Signal ansteuern
da ist ja das gleiche produckt 20 euro billiger wue bei Conrad
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Re: Kraftstoffpumpe per PMW-Signal ansteuern
Also ich programmiere immer, wenn möglich, eine bedarfsabhängige Benzinpumpengeschwindigkeit (allerdings nicht bei MS oder KDFI Steuergeräten)
Der "Bedarf" richtet sich in der Regel nach Düsenauslastung und Kraftstoffdifferenzdruck.
HIntergrund sind dafür Stromverbrauch und Materialschonung der Kraftstoffpumpen.
Ohne Kraftstoffdruckregler und Rücklauf wird es nicht funktionieren.
Im Grunde würde Strömungstechnisch das gleiche passieren, wie wenn man mit Turbo ohne PopOff fährt. Nach jedem Schaltvorgang würde er zu mager laufen
P.S. ein 20A Leistungsregler wäre sinnvoller, sonst bleibt der Wagen unter Vollgas stehen
Der "Bedarf" richtet sich in der Regel nach Düsenauslastung und Kraftstoffdifferenzdruck.
HIntergrund sind dafür Stromverbrauch und Materialschonung der Kraftstoffpumpen.
Ohne Kraftstoffdruckregler und Rücklauf wird es nicht funktionieren.
Im Grunde würde Strömungstechnisch das gleiche passieren, wie wenn man mit Turbo ohne PopOff fährt. Nach jedem Schaltvorgang würde er zu mager laufen
P.S. ein 20A Leistungsregler wäre sinnvoller, sonst bleibt der Wagen unter Vollgas stehen
u.a. abgestimmt: BMW E28 M5 (GT40) KDFI, BMW 635csi (GT40) StingerV4, BMW E30 325it (T3/T04E) Cab KDFI, Golf1 2.016V (MTB) Cab KDFI, Subaru Impreza GT Link G4, Toyota Supra (GT45R) AEM1, Toyota Supra (S400SX3) Automatik AEM1, Audi S2 Limo (PT76) EMS8860