Wir verzweifeln hier gerade an folgendem Problem.
Erstmal ein paar Grundsaetzliche Infos:
Das Auto ist ein Ford Probe 24V, 2.5Liter V6
Wir haben eine MS2-Extra (vorletzte Betaversion) inkl. Bosch "Motorsport" 3x2 Doppelfunkenzuendspule verbaut.
Das Schema mit dem wir die Spulen ansteuern leg ich mal mit in den Anhang.
(- normal.gif -)
Das Auto lief mit diesem Setup auch schon einwandfrei, zeigte aber nach einigen Betriebsstunden auf der Autobahn leichte Zuendaussetzer und verweigerte dann beim Startversuch am naechsten Morgen komplett den Dienst.
Heute haben wir dann aber etwas rausgefunden was mich etwas verwirrt.
Zuendfunken sind da, auf allen Zylindern aber wohl etwas schwach oder so.
Jedenfalls bekommen es die Funken nicht hin, den Motor zu starten.
Einspritzung funktioniert auch tadellos, er startet nur eben nicht.
Beim pruefen der Zuendsignale mit einer normalen LED-Prueflampe sprang der Motor ploetzlich an.
Er lief zwar in diesem Moment nur auf zwei Zylindern, aber er lief.
(konnte ja immer nur einen Ausgang und damit eine Doppelspule checken)
Und zwar haben wir die Prueflampe zwischen den Ausgang der MS und Fahrzeugmasse gehalten.
Wir haben also nur den Ausgang der MS auf Masse kurzgeschlossen.
(zum besseren Verstaendniss hab ich das auch mal angehangen. - prueflampe.gif -)
Ich verstehe nicht, warum genau das ueberhaupt eine Wirkung auf den Zuendfunken hat?!?
Wir haben dann auch abgebrochen, weil ich erstmal rausfinden will, warum genau das genau diese Wirkung hatte.
Ich will nur ungern durch irgend nen uebereifrigen Verkabelungsfehler die Hardware riskieren.
Vielleicht kann ja jemand von euch Licht ins Dunkel bringen.
