www.motorkontrolle.de

Hallo miteinnander,
möchte mir ein Steuergerät kaufen, aber leider bin ich mir noch ziehmlich unschlüssig welche,
kann mir jemmand eine optimale Steuerung für den Bmw M60 4 Liter Motor empfehlen, möchte den Motor auf einzeldrossel umbauen.

Schöne grüße

Hallo,

Der M60 ist doch ein V8 oder?
Dafür würde sich eine MS3 anbieten.
Wenn du keine Lust Laune oder das Können dazu hast eine MS3 aufgrund der Basisplatine zu löten, kannst es machen lassen oder dir eine MS3pro zulegen.

Gruß

Der M60 ist ja quasi prädistiniert für einen relativ einfachen Megasquirt-Umbau: Kein Vanos, keine Schweinereien, einfach ein toller und leichter 4-Ventil V8.

Nimm eine MS3, um vollsequentiell fahren zu können. Ich würde den originalen Luftmassenmesser weiterverwenden. Damit ist das Abstimmen ein Kinderspiel und du musst dich später mit Einzeldrosseln und scharfen Nockenwellen nicht mit schlechtem Unterdrucksignal für Speed Density rumärgern.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00295/f00295.htm

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00468/f00468.htm

Perfekt, also tu ich erst mal grob mit LMM abstimmen, und bau dann auf Einzeldrossel um, stell auf Aplha N und dann die Feinabstimmung ?

Wo kauft man am besten das Steuergerät ?

Danke für die ausführlichen Antworten.

medolino hat geschrieben:Perfekt, also tu ich erst mal grob mit LMM abstimmen, und bau dann auf Einzeldrossel um, stell auf Aplha N und dann die Feinabstimmung ?

Wo kauft man am besten das Steuergerät ?

Danke für die ausführlichen Antworten.

Entweder bei http://www.DIYAUTOTUNE.con oder hier http://www.protoparts.fi/catalog/produc ... cts_id=175

Gruß

medolino hat geschrieben:Perfekt, also tu ich erst mal grob mit LMM abstimmen, und bau dann auf Einzeldrossel um, stell auf Aplha N und dann die Feinabstimmung ?

Warum willst dann alpha/n fahren?! Wenn du eine Airbox hast, also nicht frei ansaugen möchtest, dann kannst doch weiterhin mit LMM fahren.

Btw.: Der M60 ist ja nun nicht gerade ein Renntriebwerk, sondern ein gemütlicher Alltags-Motor. Einzeldrosseln sind i.d.R. Teil eines UMFASSENDEN Tunings (Nockenwellen, Kopfbearbeitung, AGA, drehzahlfesterer Kurbel- und Ventiltrieb usw.). So lange du nicht überall Hand anlegst und den Motor komplett umstrickst, machen Einzeldrossel wenig Sinn...

Geht im moment nicht darum aus dem Cabrio eine Rennmaschine zu machen, möchte nur den LMM weglassen und Trichter draufschrauben, mehr nicht, der wagen wird auch nicht das ganze Jahr bewegt, nur paar Monate wenn schönes Wetter ist.

medolino hat geschrieben:möchte nur den LMM weglassen und Trichter draufschrauben

Mit oder ohne Airbox?!

ohne airbox, also alles offen,
sowas nur alles unter der haube

Was für eine blödsinnige Konstruktion.

Warum willst Du sowas bauen? Einfach, um es zu haben?

nein natürlich nicht, soll ja alles unter der Haube, aber die filtereinsätze in den trichtern fand ich schon interresant, bekommt man ja eh in Deutschland keine zulassung für sowas mit offener Haube, es sei den vielleicht für die Rennstrecke, aber wie gesagt will ja keine Rennmaschine, ein cabrio wär ja auch ziemlich ungeeignet dafür, mir geht es nur um die machbarkeit, und etwas dazulernen schadet ja auch nicht

Also doch nur, um es zu haben. Egal.

Gerade die Filter sehe ich als größten Unsinn an. Weißt Du, welchen Sinn itb's haben? Welche Nockenwelle möchtest Du fahren? Abgasanlage?

von mir aus nur es zu haben, aber was ist daran so schlimm, alles bleibt original, bis auf lambda, ich weis das es unsinn ist unmengen an Geld auszugeben um es nur zu haben, und um es nur einen oder zwei Monate zu fahrn, aber genau das Treibt auch die Wirtschaft an

Ich befürchte, du hast zu viel "Fast and furious" geschaut --> Eine Woche Fernsehverbot

Ich klinke mich aus dem Thread aus...

Trotzdem Danke an alle Konstruktiven Antworten, hat mir schon einiges weiter geholfen