www.motorkontrolle.de

Kommt drauf an,mit welchem Algorithmus du fahrst.
Include afr-targets oder dont include afr targets.

hut ab...dafür hätte ich nicht die zeit und muse.
aber ich weiß ja jetzt,wers kann

in firmware 3.3.1 ist sie auf vorhanden.
bei mir steht sie auf "average" hab mich damit aber nicht sonderlich beschäftigt,
da es gut funktioniert.

was mich noch wundert,bei deiner msq finde ich den menupunkt "Map Sample Settings" nirgends ?

wie sieht es denn aus,wenn du mal den unterdruck vom benzindruckregler weglässt,
also konstanten benzindruck fährst ? der untere teillastbereich und leerlauf mußt du aber neu einfahren.
nur mal so als denkanstoß.

ich meinte auch die werte bei 5600 U/min im ve1-table und im ve3-table bei 5601 U/min sollten identisch sein.
dort sind teilweise sprünge drin,passe diese werte doch von hand an.
autotuner ist nicht perfekt

was mir so auffällt: fuel table schau dir mal ve1 table bei 5600 und bei 5601 im ve3 table an 5250-5600 achse 17-34 % an. ego control 16 events per step step size 0.1% acc. cold accel adder ms 0 cold adder mulitplier % 100 accel enrich down-scaling full accel below rpm 1 zero accel above rpm 20 die ...

wo und wie hast du den map-sensor angeschlossen ?
an meinen dk sind alle 4 miteinander verbunden mit kleinen schläuchen und t-stücken,
die haben ca 3mm innendurchmesser.
davon geht ca.1m flex-druckluftleitung (kein schlauch) zur umc.
ist der schlauch zu lang oder dick,könnte das verzögerungen bringen.

hab mal was altes rausgekramt.

bin gerade mit dem moped vom treffen im spessart zurück, den flansch schweißt man nicht,tankblech ist viel zu dünn im verhältniss zum pumpen flansch. das geht wunderbar mit messing-hartlot. die gixxerpumpe,bzw flanschinnenmaß ist ca. 90mm (aus dem kopf) was noch zu beachten ist,hat mir ein paar grau...

Sinnvoll ist meiner Meinung nach,die Werte mit denen der Motor am besten läuft.
Von fett nach mager ist einfacher und sicherer.
Den >Öko-Bereich< optimiert man zum Schluss.
Nimm doch z.b meine afr-tabelle als Vorlage .

http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?fid=47&tid=132515&action=printable genaue angaben zu den düsen hab ich nirgens gefunden,da sind andere hersteller etwas offener. ich würde die bank von der k1 nehmen ebenso die pumpeneinheit. habe damals für wirklich kleines geld einen unfallta...

Soweit ichs noch im Kopf habe sind die gixxer oder hayabusabanke alle 80-80-80. Bei den ersten bj.ist die Betätigung der DK seitlich und Einzelkörper,war für mich wichtig. Die FZR hat die Steuerkette mittig und 85-92-85 Abstände. Spätere bj. haben 2 Doppel-Klappenkörper mit mittiger Betätigung. Für ...

Danke für die infos, Wollte mich heute eigentlich auch ein wenig damit beschäftigen, Doch leider gabs nasses von oben :x Deine aussagen decken sich nahezu mit meinen Erfahrungen. Wenn ich kurz in den schiebebetrieb gehe und dann schlagartig aufreisse dann gibt diese peaks. Ich hab mir schon mal eine...

Die KIT-Spritze schaut doch nett aus. Deutlich perfekter wirst Du das Gemisch nicht bilden können. Du sochst doch nach einem kleinen Lambdacontroller, oder? Dann schau Dir mal das ZT-3 von Zeitronix an. Das habe ich bei mir auch ins Steuergerät mit eingebaut. Ohne Deckel ist der Controller sehr kom...