www.motorkontrolle.de

@CoupeBerlin Motor auch stock? Zumindest Kopf und Nockenwelle! Das ist auch sein Problem! Der GT40 ist für den Serien M30 Motor ne Nummer zu gross,kommt erst bei 3800U/min und brauch vom spooling her "ewig"! Schiebt aber bis 6400U/min Daher für den Winter: scharfe Nocke, Kopf und GT35R! S...

Warum hast du denn so wenig Drehmoment? 460Nm ist ja fast Serie!
Bei unserem 635 csi mit M30 Motor und GT40 sind wir bei gut 700Nm (1,1bar) und 500PS (1,4bar), allerdings wurde der jetzt auf Stinger V4 umgebaut!

Auf jeden Fall sollte der E30 wie Hölle gehen! Bin mal auf Fahrwerte gespannt

VanhellsingMS hat geschrieben:Ja, hab ich. Aber ohne Ergebnis.

google ???

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... Subaru.htm

@dridders Du hast Recht. Es ist sinnvoll die Upgrade Optionen zu haben. Ich möchte das Projekt nur halbwegs low budged halten und Schritt für Schritt vorgehen. Ich würde mit der Zündung anfangen. Wie definierst du LowBudget? So wie es sich liest, dürfte es über kurz oder lang teurer werden, als wen...

Wird so nur schwer bis gar nicht funktioneren, denke ich (ausser du hast die Subaru-Triggerung schon in der MS drin)!
Hast du dir mal über den "Sinn" dieser Triggerung gedanken gemacht, also wofür welcher Zahn zuständig ist?

Was willst du denn ausgeben? typisch ms forum! er hat nicht gefragt was es kostet, sondern welche ms am besten geeignet ist. Da müsste man antworten: "ohne grösseren Aufwand- KEINE!!!" Weil keine MS die Honda Triggerung anno 1989 kann! ach und das auto soll nur für 1/4meile, weiß jez nich...

Was willst du denn ausgeben?

Die Schwierigkeit bei Subaru besteht darin, das man eine 6/7 Triggerung hat! 6 Zähne auf der KW, 7 Zähne aufder Nockenwelle, 2. Zylinder!

Warum nimmst du nicht ein Komplettes Steuergerät? Ergibt doch gleich viel mehr Möglichkeiten!

Hab nächste Woche Dresden, nähe Flugahfen, zu tun!
Da könnte man sich vielleicht auf dem Rückweg mal treffen

Ja das dürfte dann wohl der Besitzer gewesen sein! Hab ja nur die Abstimmung und die Motorelektrik gemacht! Wir haben einen VR Sensor von Audi und ein 36-1 Trigger Rad von MAZDA! Bis 7000 hat alles Problem los funktioniert! Erst als wir die 7400 U/min im 4. hatte hat die Platine sich abgemeldet! Abe...

Dezent ist anders! Man gut das wird auf der Landstrasse getestet haben, in der Stadt hätten wir wohl ein Gespräch gehabt! Momentan schlatet die KDFI bei Drehzahlen über 7400 U/min ab! Der Prozzesor ist zwar noch online, aber das Drehzahlsignal meldet sich ab und kommt dann für eine halbe Stunde auch...

Na ja, mal eben 400€ für mal eben testen ist schon sportlich! Zumal man halt nur wieder weiß, das was ist, nicht wann warum und weshalb, da kein Ausgang für Log! Der KnockBlock selbst kostet auch um die 800€! Hatte ich mir mal überlegt zuzulegen, da dieser zylinderselktives Klopfen erkennt und mit d...

franksidebike hat geschrieben: 78Hz bin ich gefahren

Ist zu hoch! 16Hz reichen! Da ist die Druckkurve auch gleich viel sauberer! Konnten mit dem Standart Audi N75 den S2 bis auf 2,7 bar am Lader ohne zucken ausregeln!

Querstromkopf hat geschrieben:
also bei der vw doppelfunkenspule kommen folgende werte raus......

ladezeit: 4,0ms
funkendauer: 1,1ms
zündenergie: 110,9mJ

Für welche Drehzahl???

Sieht doch schonmal ganz gut aus! Mal sehen was er drückt!