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Hast du das EHS auch bestromt bei Ladedruck? Konnte beim W124 alleine durch das EHS so bis 0,6b ausreichend anfetten. Das weiß ich nicht, ich denke dass das der Chip von MotorSportsDevelopment schon richtig machen wird. Lt. Lambda magert er erst bei 5000rpm und 1,3-1,5bar ab... Das ist ja für mich ...

es ist ja eine KE-jet , da ist das elektrohydraulische stellglied an der seite drann , das regelt den oberkammerdruck , das hat auch eine einstellschraube drinn , da kann man auch etwas fetter drehen Mfg Kai Habe ich auch schon ausgereizt. :wink: Wenn du dir das Ergebnis vom Prüfstandslauf (205PS b...

Bei 1 und 2 müsste ich das funktionierende Originalteil verändern - was ich nicht so gerne machen würde. 3 ist mir bekannt aus den englischen Foren, als "5th Injektor". Eine MS würde eine bessere Abstimmung in allen Bereichen ermöglichen - nicht nur im Vollast Bereich. Und man braucht ja w...

Hier das Ergebnis des Prüfstandslaufes... abgebrochen bei 5000, weil abgemagert. > 200PS ist mit der original KE das Ende erreicht. Also wird im Winter die Spritversorgung komplett neu gemacht und entweder eine EFIgniton oder KDFI Einzug halten. Mir persönlich ist die EFI sympathischer, aber bei der...

Der Starter passt tatsächlich - und started leicht und schnell. 8) Dann ging's zum "Pickerl" (TÜV) - alles gut. 8) Am Heimweg, alles schon warm... Mal Vollgas gegeben. Ergebnis: ab 0,5-0,6 Bar rutscht die Kupplung. AP Sinterkupplung bestellt. Aber noch die gefederte und mit original Druckp...

Dann liegt hier inzwischen ein Garrett TB0345 samt passendem Krümmer für den Motor :D Frage 1: taugen die preiswerten Ölrücklaufleitungssets vom Chinamann was oder sind die 25$ rausgeschmissenes Geld? https://www.ebay.de/itm/T3-T4-T70-T66-Oil-gekult-Turbokit-Oil-Feed-Return-Drain-line-Olleitungen/1...

Ich würde sagen, die Kolben haben Mulden, da es die späte herzförmige Brennraumform ist. Was die aushalten - keine Ahnung... Aber mit einem "echten" Hemi Kopf (am besten für Tuning geeignet sind da angeblich die "cross -hatch", also die mit Netzmuster aussen, so wie der in den Fo...

Maren hat geschrieben: Was holt man da denn so an Power raus?

Also die Engländer bis 400PS - ab 300 dann mit Zetec Block....
http://www.norrismotorsport.co.uk/perfo ... e-rebuild/

Lader ist es jetzt der TB0350 geworden - um eine Spur größer als der originale TB0345 und für bis zu 250 PS angeblich ausreichend - dafür passt alles Plug & Play! Ziel ist es, mal zu fahren und Spaß zu haben. Geht aber micht - jetzt ist der Starter defekt. Jetzt habe ich erfahren, das der Starte...

Ich bin im Internet auch schon mal auf den auf MPI umgebauten CVH gestoßen. Mich würde die Ansaugbrücke interessieren, denn wenn man von K-Jetronic auf EFI Ansaugbrücke von Ford umbauen möchte, muss am Kopf was ausgefräst werden wg. der Einspritzdüsen... Da würde mich die Ansaugung von Chery interes...

Nachdem das Inlet schon anders aussieht als beim XR3i (links rum statt rechts rum - auch das Ford Logo ist gedreht) und es sitzt auch verdreht. Normalerweise "liegt" das eher waagerecht und auf Höhe Ventildeckel... Ich denke, das wurde schon mal umgeschweißt. Am einfachsten wird es sein, a...

Ich hab mich jetzt ein wenig mit der Turbo - Materie auseinandergesetzt.... Ladedruck ist nicht gleich Ladedruck. Es ist der Druck, der sich vor den Ventilen aufbaut. Ist der Kopf gemacht, größere Ventile, Nockenwelle... geht mehr in den Brennraum rein, auch bei weniger Ladedruck. Die Luftmenge ist ...

Sorry, hatte ich vergessen. Zwischen 190PS und 230PS (250 sag ich auch nicht Nein - der Block wird in England mit EFI und Freiprogrammierbar bis 350PS gefahren, sollte also alles save sein. Mit der KE ist so bei 220 bis 250 Schluß, da gehen die Meinungen auseinander) Zu den serienmässig verbauten La...

And now, something completly different.... 2018090300362400.jpg 2018090518071600.jpg 2018090518240100.jpg 2018092717481500.jpg * Kopf neu, CNC bearbeitet, Stage 3 mit größeren Ventilen (Burton Power) * Kent Cams 270° Nockenwellenkit (Nockenwelle, Federn, Hydros) * Kent Cams einstellbares Nockenwelle...