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Also reihenfolge stimmt schon so wie das eingestellt hab, das mit dem OT hat der M60 am Schrungrad eine Bohrumg um auf OT zu fixieren, genauso haben wir das dann auch gemacht, Markierung mit weißem Eding am Schwinungsdämpfer und OT geber gesetzt und auf Zylinder 1 abgeblitzt. Aber egal was wir auch ...

ja hab MS3X, hab endlich mal alles eingebaut um den ersten Startversuch zu unternehmen, leider funktioniert das alles nicht so recht, wenn er mal startet läuft er extrem schlecht, rüttelt wie bekloppt und mir scheints als ob nur paar Zylinder laufen, gas annehmen tut er überhaupt nicht und geht auch...

Perfekt, Danke

Also der BMW m60b40 hat ja 4 Klopfsensoren, und soviel ich weis kann die Megasquirt aber nur maximal 2 verarbeiten bzw anschließen,
kann ich eigentlich die Klopfsensoren einfach weglassen, oder müßen die auch mitdran ?

erlichgesagt hab ich im moment keine ahnung wie das bei den neueren Motoren gehen soll, hab die roten zündspulen vom R8 drinne, dann weis ich auch nicht so recht wie und wo, an welchem zylinder das ganze angeklemmt wird

ja sicher, aber so grob damit er überhaupt anspringt um dann abzublitzen

Weis da zufällig jemmand was man beim M60B40 (BMW V8), bei Tooth Angel einstellt ???

12V

mal ne kleine frage dazu, muß auf der MS3 was gelötet werden um den CanBus zu nutzen ?, hab mal was von JS6 und JS8 gelesen

Nun ja ich hatte wie in der Anleitung eine Brücke zwischen den beiden pins gesetzt 2016-10-25 02.13.25.jpg hat aber leider so garnicht funktioniert, erst bei 90% eingeschaltet. Dann wieder ausgelötet und siehe da, ein schönes rechtecksignal, wahrscheinlich hatte ich einen Falschen pin erwischt mit d...

Hast recht, da is was oben rechts

kleiner nachtrag, hab gerade das ganze über den tacho pin getestet, und sieh da es funktioniert fast zu 100%, Lüfter startet bei 11% langsam und dann immer schneller bis 95%, dann schaltet er wieder ab, warum auch immer, hab auch mal die spannung am Tachopin gemessen, und da kamen bei 0% 0Volt raus ...

Danke für die viellen Antworten, also könnte man in diesem fall den Tacho output dazu verwenden, der gibt ja laut doku die 12V PWM aus.

schon mal jemmand einen E-Lüfter eins E46 oder E39 zum laufen bekommen, lüfter hat 3 Kabel, plus, minus und PWM Signal, hab mal das ganze am Boost pin an der MS3X angeschlossen und dann in der Generic PWM Output eingestellt, leider tut sich nicht viel

Hab da mal was vom hersteller gefunden, http://www.innovatemotorsports.com/resources/news22.php ganz unten steht so wie ich das deuten kann, das die lebensdauer durch die höheren Stutzen verlängert wird und das Messergebniss gleich bleibt, also kein verfälschen, ob das so stimmt weis ich leider nicht