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- Di Dez 06, 2011 10:35 am
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- Thema: VW 16V Turbo, viele Fragen Installation der KDFI 1.3
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Re: VW 16V Turbo, viele Fragen Installation der KDFI 1.3
nicht wenn OT z.B. ueber einen Nockenwellensensor bestimmbar ist. Wenn nur ein Sensor verwendet wird brauchts natuerlich schon den fehlenden Zahn als OT-Markierung.
- Mo Dez 05, 2011 6:47 pm
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- Thema: Welchen Ladedrucksensor für 350kPa?
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Re: Welchen Ladedrucksensor für 350kPa?
Um zu wissen ob das Signal korrekt verarbeitet werden kann schon! Was hilft es das man bei der MS ein passendes Mapping einstellen kann, wenn das in der KMS womoeglich fest waere und von 0V=0Bar, 5V=4Bar ausginge?
- So Dez 04, 2011 10:45 am
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- Thema: Welchen Ladedrucksensor für 350kPa?
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Re: Welchen Ladedrucksensor für 350kPa?
Die Messungenauigkeit ist natürlich völlig unabhängig vom Kennfeld. Der AD-Wandler hat halt einen gewissen Wertebereich, bei der MS 0-1023, was 0-5V entspricht. Bei einem 3,5 Bar Sensor nutzt man den selbstverständlich etwas besser aus, als bei einem 4 Bar Sensor. In der Realität dürfte das völlig W...
- Mo Nov 28, 2011 3:23 pm
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- Thema: EFI statt KE-Jet.
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Re: EFI statt KE-Jet.
Nun brauche ich noch Einspritzdüsen, 200cc sollte reichen; wenn die Leistung bei 120-130ps liegt... Die org. Benzinpumpe kann ich ja weiter erhalten. Ein Rail findet sich sicherlich auch noch. BDR will ich auch den org. erhalten. Den BDR der KE? Das wird eher nichts werden, da der auf einen viel zu...
- Mi Nov 23, 2011 2:34 pm
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- Thema: lufteinlass für leerlaufregler am Turbomotor
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Re: lufteinlass für leerlaufregler am Turbomotor
Grossserie faehrt auch Leerlaufregelung, also Closed Loop. Auf der Druckseite haengt die zugefuehrte Leerlaufluftmenge natuerlich also auch vom Ladedruck ab, das mag vielleicht ohne Regelung dann erstmal zu hohen Leerlauf geben, bzw. nicht absehbar bei welcher Drehzahl der Leerlauf landen wird.
- Mi Nov 16, 2011 6:08 pm
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- Thema: LPG
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Re: LPG
Alles eine Frage des Pruefers. Auch fuer Euro 1 braucht man ein Abgasgutachten rechtlich gesehen. Aber der Pruefer weiss andererseits auch wo das dann her kommt. Von der Anlagenart her ist das egal, damit hats nix zu tun... ein vollsequentielle ist normal ja nochmal sauberer als eine Venturi. Das di...
- Mo Nov 14, 2011 7:48 pm
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- Thema: LPG auf Mono-Jettronic
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Re: LPG auf Mono-Jettronic
Auspuff Mindestabstand 10cm wenn Hitzeschutzblech dazwischen, ansonsten 20cm... sonst wirds nie was mit Eintragung
- So Nov 13, 2011 5:29 pm
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- Thema: Mercedes 230 ce
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Re: Mercedes 230 ce
Ich sag mal so: im Kabelbaum liegen die Signale zig Meter direkt wenige mm nebeneinander... da ist die Position im Stecker dann recht egal. Ggf. Sensorik auf einen anderen Stecker als Aktoren legen, aber dann auch entsprechend 2 Bäume draus machen bis kurz vor die MS. Wirklich empfindlich dürfte da ...
- So Nov 13, 2011 5:02 pm
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- Thema: Mercedes 230 ce
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Re: Mercedes 230 ce
Stecker... das was wasserdicht ist auf beiden Seiten. Prinzipiell braucht ein großer Stecker weniger Platz als viele kleine. Die kleinen ließen sich einzeln auseinander stecken... aber braucht man das? Dafür ist die Vertauschungsgefahr bei einzelnen viel größer, da es meist nicht genug unterschiedli...
- So Nov 13, 2011 1:39 pm
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- Thema: LPG auf Mono-Jettronic
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Re: LPG auf Mono-Jettronic
Rechtlich gesehen brauchste es eigentlich schon ab spätestens Euro1, aber bis D3 drücken manche Prüfer mal die Augen zu... die wissen ja auch wo die Gutachten im Endeffekt her kommen. Bei Privat schauts da aber ggf. schlechter aus, als wenn ein Umrüster die Eintragung macht.
- Fr Nov 11, 2011 7:56 pm
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- Thema: LPG auf Mono-Jettronic
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Re: LPG auf Mono-Jettronic
Nee, ich hab keinen Mondeo auf CNG und LPG und MS ;-) Und auch keinen Scorpio auf CNG und LPG ;-) Oder doch? Eintragen ist nicht unwichtig mit in die Überlegungen einzubeziehen, denn davon hängt im Endeffekt das weitere Vorgehen auch ab. Eintragung auf Basis der MS kann man wohl erden, also müsste d...
- Fr Nov 11, 2011 6:49 pm
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- Thema: LPG auf Mono-Jettronic
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Re: LPG auf Mono-Jettronic
Regelung nur auf Lambda 1 stimmt, sie kann aber im Volllastbereich soweit ichs in Erinnerung hab auch durchaus ungeregelt anfetten. Optimale Leistung gibts natürlich nie mit einer Venturi. Schrittmotor via MS steuern? Gar nicht. Für solche Spiele ist die MS nicht gedacht. Warum willst du zwangsweise...
- Di Nov 08, 2011 5:31 pm
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- Thema: kein Leerlaufsteller / kein Leerlaufregelventil - was dann?
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Re: kein Leerlaufsteller / kein Leerlaufregelventil - was da
Wenn der auch so den Leerlauf haelt und nichts angepasst werden muss, oder ein unter manchen Bedingungen zu hoher Leerlauf egal ist, dann brauchst du auch keinen Leerlaufregler. Das Verhalten bleibt halt wie bei den Versagern, der Leerlauf ist nicht immer gleich, wie er es mit Regler waere. Gerade b...
- Di Okt 25, 2011 10:02 am
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- Thema: falling / rising edge
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Re: falling / rising edge
Wenn ein Chip wie der LM1815 die VR-Auswertung macht, dann bekommt der Prozessor nur noch kurze Pulse, die Impulsbreite ist nicht mehr so breit wie bei der einfachen VR-Schaltung. Die Pulsbreite reicht ggf. nicht aus um auf die 2. Flanke zu triggern.
- Mo Okt 24, 2011 3:21 pm
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- Thema: Leerlaufregelung bei seriensteuergeräten
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Re: Leerlaufregelung bei seriensteuergeräten
Na dann mags sein das Ford bei seinen Drosselklappen von Zetec, Duratec und DOHC nicht nachgedacht hat... funktioniert trotzdem einwandfrei Ohne angeklemmtes LLRV ist definitiv kein stabiler Leerlauf moeglich, die Luftmenge liegt unter dem was ohne den geringsten Verbraucher benoetigt wird.